专题引——前段时间去了次香港。其实也不是第一次去了，但这次不知为何，多了很多感慨。隔着一道山，事情竟然那么不一样。虽然他们是万恶的资本主义，但我们总能借鉴些什么吧。
那几天香港正热，白天最高温度接近 33 度。然而身体感觉并不会很热，当然这跟香港遍地空调也有关系，但不仅仅是这么简单。
我们在港岛的路面遇到了下面几种情况：
- 行人道，但是树木特别茂密，或者有楼遮着，不大会晒到太阳；
- 行人天桥，有顶，不晒太阳。但不仅仅是天桥，天桥会接到两边的楼内（间接吹空调）。甚至过了马路之后的行人道整段架空，还有顶（当然只有繁华的中环才会这么做），时不时有通向边上高楼二楼的分叉。
的确，这是需要有钱或者有历史的地方才能做到的。在尖沙咀码头外的路上，就没有什么树了，马路边的步行道上熙熙攘攘，有点晒。
走着走着，突然来到了一处超大型工地旁，这是高铁香港总站的工地，想必是如火如荼，按照大陆的经验，身边一定是尘土飞扬。然而，行人道却用隔离栏专门和汽车道分隔，过了路口还有专门的指示牌指引临时行人道的方向，地上还挺干净。并不宽的行人道上，迎面走来许多工地工人，看起来是去吃中饭。
这场景让我想回大陆。大陆城市搞施工，有人会为行人着想吗。
能不把行人道吞进工地就算不错了，吞了的话，走在汽车道、自行车道上也是司空见惯。
即便留出行人道了，也一定是沙土飞扬，动不动还出现几条排水管。走到工地出入口，那沙子就更多了。
至于道路一侧临时施工的，也总该有懂道路的人做一下临时交通安排吧。结果，反正汽车只是少一个道，又不是改道，没大问题，就不管人行道了。行人道乃至人行横道吃掉了，人反正也是要抢着跟车过马路的，你们自己走的时候注意着点就好了。呵呵。
为了避免意淫过多，我们看一个栗子。
这个是大陆某经济特区。摆了牌子算是不错的了，不过你把地砖拆到路中间了，不施工的时候也不收一下吗。
而在香港，似乎因为政府要求严格，任何会占用行人道的施工，都要考虑行人的交通安排，要画出地图来，摆出指引牌来，该有隔离栏的弄隔离栏。在这种地方的行人道上，要是“走不过去”，我一定会先怀疑自己是不是错过了什么牌子，什么可以“过去”的地方。
至于沙尘的问题，我觉得更多的是素质的体现吧。
其实我想举这样一条新闻。中国之声报道，广西南宁闹市区有一段路出现了一条“迷你人行道”，目测宽度仅 30 厘米左右。 据了解，这条狭窄的人行道已经存在多年，之前还是一条泥路，经过市政改造后，虽然路面平稳整洁了，但狭窄的人行道对于行人通行、车辆行驶都有存在不少安全隐患。（《城市道路设计规范》规定，普通道路人行道最小宽度为 2 - 3 米。）
“针对迷你人行道的问题，记者采访到了社科院城市发展与环境研究所所长潘家华，潘家华说：我觉得我们城市的规划，还是要以人为本，这个需要应该是优于其他的功能，优于比如机动车道的功能，优于我们现在很多建筑的功能。因为你建筑也好、机动车道也好，也都是围绕人。”
城市因人而存在。我认为，对人行道的重视，是一个城市对人最基本的尊重。