1. 地铁：指示灯和神奇的换乘
港铁是很著名的地铁系统，这次我特意去关注了很多细节，细到让你很难发现的那种。
先从列车上的线路图指示灯说起吧，就是这个东西。
在其他很多城市，列车两侧的线路图指示灯的方向是下面这样的，包括图中的北京地铁 1 号线。也就是说，指示灯指的方向，总有一边跟列车前进方向不一样。
而在港铁列车上，指示灯会变成这样。
想到这一点，要做到有多难呢？首先，左右车门需要准备两套指示图，而不能只做一套，成本或许高一些。然后，因为列车两头都有司机室，两头都能开，而指示图是不能改变的，所以必须严格按指示图上的方向行驶列车，而不能随便选一个方向开。
不过小标题是换乘。嗯，因为香港有钱，并且规划得好，所以有很多设计得很漂亮的换乘。
比如上图，三个站，两线之间的换乘，基本都是同站台换乘。还不在终点站。不过问题来了，因为同站台换乘只能接入另一条线的一个方向，如果刚好在那个站想换乘另一个方向，就得上下楼梯了。
港铁的解决方案是，其中两个站的同台换乘，分别是相反的两个方向。那该去哪个站换乘呢？上面的港铁官方的图中，太子站圆圈内的细线是圆弧状，也就是从绿线南向换到橙线北向，就在太子站换。而绿线南向到橙线南向，在旺角站就可以同站台换乘。
不过，鉴于一般人们才不会注意到圆圈里的细线什么的（我现在还是看不大懂），列车里的超级线路图上也会有提示。到换乘站，会闪灯提示推荐换乘另一条线的方向（注意下图，我在绿线上，而橙线上半部分没有亮）。
实际上，现在很多地方的地铁列车上一般只有某一条线路的路线图指示灯。港铁这么弄，不仅方便提示换乘，也在列车调度的时候更加灵活，线路间的车随便换，不影响乘客观感。
当然了，闪灯不正确，大陆才不会有人大做文章的呢。
2. 山路：狭路相逢，看红绿灯
这次我们还去了大屿山。大屿山很多道路是交通管制区，山路上出现最多的是公交，车不多但也不少。
大屿山上的路很陡，一般是两车道。可山上也会有滑坡、埋管子的情况，维修工程会占用一个车道。那问题来了，单车道还需要双向通行，要怎么办呢？难道要派一个人在路口盯着？还是让两个方向的来车自己大度退车呢？
其实我也没想到香港的解决方法：临时红绿灯。看图就知道了。
所以，车开到那个地方，无论单行道有没有车，只要红灯一亮，都会规规矩矩地等着，迎接来车。等了一两分钟，灯绿了，再过。
那种秩序感很神奇。
3. “所有目的地”
写这篇文，查路牌图片的时候，我看到了下面这张图。
其实我在中环也看到这个路牌了。当时我也没太在意，虽然总觉得哪里不对，但人家那样写应该有道理的，而且我也不开车。
后来我发现这是一部香港电影《人间·小团圆》里的梗。人们对它的观后感是，人生如果有一条路是通往所有目的地的，该多好。然后一些人开始疑问，这路牌是不是真实存在。
其实我们最好奇的是，这个路牌指向的路真是通向所有目的地的吗？苹果日报有言：
車迷「小莫」在其網誌發表了這幀有趣圖片，並證實路牌說的是真話：「跟路標走，會駛到香港島中區、東區、南區，繞圈可回西區，又可到九龍甚至新界。所以，真的是可以前往所有目的地（地球是圓的）！」
嗯，所以这是一条虚拟环岛路而已。这块牌被人诟病多年，仍不见更换，真不知他们的市政部门是在坚持什么。路不熟，我就不多评论了。