换个方式看汕头轨道交通规划

上周,汕头有关部门公布了这座城市的轨道交通规划的初稿,听起来还是让人小激动的。毕竟,前几年规划还在传说阶段的时候,网友最狠毒的评价就是“汕头也就只能规划规划吧”。

想必你没有仔细研究这个规划的主体内容——路线走向。原谅我这篇来得有点晚,但是我们来换个角度看看这份规划。

1. 哪种轨道交通?什么时候建好?

按照南方日报的新闻稿,汕头将建设“跨座式单轨”。这种轨道交通长下面这个样子。

来自 www.cici.citic.com

上图是重庆,是中国最早建设这种“跨座式单轨”的城市。虽然它速度不快,但爬坡能力强,更重要的是便宜。新闻里说 1 公里 2 亿元觉得贵?建在地下的话要 4 亿呢。

这里我避免说“轻轨”,是因为这个词在中国经常被误用,有点争议。实际上按照国家标准,汕头这种,叫轨道交通、单轨、轻轨都行(人们会常用轻轨,虽然个人觉得不能接受),最好别叫“地铁”。

还有,公布的规划说的年份是开始建设年份,也就是说至少 2020 年才会开始动工。按照一直以来汕头当局的风格,我只无奈地希望爷爷奶奶们都能看到开通的那一天。

公布的规划分了三个阶段,2050 年的远景计划实在太美好,估计有很多变数,而且新增的线路不是很重要。所以我们看 2030 年的规划就好了。

2. 2030 规划长什么样?

就是上图这样,这是本站根据规划图绘制的。这种样式的地图通常在轨道交通正式运营的时候使用,特点是:怎么好看怎么画,只体现线路大致走向,不体现准确站距、轨道偏转等细枝末节。

(本文所有线路图是根据公示文件绘制的。)

可以看到,规划里的走线不是很规矩,不过三条线路很漂亮地在中心城区靠东的位置打了个三角结。线路主要覆盖中心城区和澄海、潮阳。

下面我们一个一个地区看。

3. 中心城区:金砂路的主线

的确,中心城区的横向主干道中,也只有金砂路最宽,其他道路横穿老市区的部分都很窄。高架建设的确是金砂最方便,于是这就是图中红色的 1 号线。

1 号线这部分的平均站距是 1 公里左右。中西区的站都挺好,但东区的站名真是忍不了,以后一定要把“南”字去掉。

想必,以后公交车线路也要做相应的改变,增加连接 1 号线和南北两侧的线路。目前金砂路上运行的公交车也挺多了。

1 号线西边,经过汽车总站之后,会穿过西港、牛田洋(都有设站,站距居然没有明显拉长),最终在玉井这个临时终点站设车辆段。西边目前人口不多,按目前规划来看,感觉那里会有大项目。唉。

远期规划会通到汕大,听起来不错。以及汽车总站在规划中是大站,看规划的意思,感觉汕头奇葩的两个汽车站问题最终会以新站变老站、老站变新站结束……

再看到 2030 规划的蓝色 2 号线,在城区内走的是金环路、汕汾路等,主要是用来跨过城区的,感觉它的设计没怎么想服务城区(也建不起来吧)。不过聿怀有福了。

4. 中心城区周边:意思一下

2020 年规划中还有 3 号线(这个叫什么颜色来着……红紫?颜色都是按规划图里的配色调的),一部分沿着目前不算繁华的泰山路走线,感觉主要是用来在腾辉塔站接驳澄海的客流。远期规划会在城区北部设站,让轨道交通成环。但愿这能提高那片地区的“品味”。

目前 2030 规划中,城区的几个交通接驳点分别是:汽车总站、岐山客运站、汕头站(未来动车组会延伸到此,汕头就不需要专门到潮汕站的线路了)。至于机场,感觉只能通过专线公交车来解决了。

在苏维埃隧道开通后,时代广场和南滨路是两岸最近的过海点。而在开通前,按目前的站位,我们只能通过在珠港新城东站坐 8/49 路公交过海,或在金樟站步行到中旅坐 36 路公交等然后到广场轮渡过海。实在是不方便,希望以后公交能有所配套。

5. 3 号线:汕头大花展

标题开个玩笑。3 号线可以看出规划的雄心,很奇怪的线路形状想在满足政府口中的发展和服务交通间做出平衡。

珠港新城、东海岸新城、澄海新城、澄海高新区……唉你们够了没有。

不过这条线路还能满足去南澳的需求,到柴井之后,161 路公交配套一下就行了。柴井在远景规划中还是换乘站。莱芜围这个站虽然直观上离南澳大桥近,但感觉只是在配合房地产开发。

6. 濠江、潮阳、澄海

图包含了远景规划

这两个地区我不熟,没法做什么评论。

潮阳部分,2 号线要跨过礐石山,然后经过濠江和潮阳。远景规划中,西丽园会连接市域线路,覆盖潮阳潮南(那两条太难摆位置了,会把图撑破,我们几十年后再来考虑怎么优雅地填图吧)。

澄海部分主要是沿着国道修的,远期规划有市域线路覆盖整个澄海,是整个澄海。

不过我发现一个很有意思的现象。下图左边是 2030 规划,右边是远景 2050 规划,同一个站名字居然不一样。

7. 一点感想

做这个图的时候,我把所有的站在地图上的距离都估算了一遍,也发现做图还真是需要美术感和一点规范感的。

做的时候也发现规划图中很多莫名其妙的地名错误。比如浮龙站,这个很明显。很多站点的地名和那个地方真正在的位置有很大的偏移(偏了一站),比如四合、柴井、金叶(咦怎么都在 3 号线上)。当然了,比如北京的地铁规划是不会公布站点名的(只公布编号和位置),因为站点名称是运营的时候才考虑的,可以再改。

上周传得很广的一版看着有点地铁意思的规划简明图中,不知道为什么金环站被强行改成了万象城站(以至于我一直在想那是什么地方)。嗯请勿阴谋论。

还有,规划图里的线路颜色,我看了好像都是常用的标准色版颜色。线路颜色这种,和站名、VI 设计等等一样,应该在运营之前(而不是规划的时候)仔细挑选呢。

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