这星期大家都考试，我就随意写点人文了，做所谓常识也是挺花功夫的。
作为一个新北京人，自然会经常使用北京地铁系统。我是一个比较喜欢给官方洗地的人，所以什么门夹人啊，不装屏蔽门啊，西直门换乘啊，大幅度调价啊，偶尔的故障啊，我都能理解他们的苦衷（想看我以后吹这块的水的话请公众号留言）。大家都不容易，现在各地地铁建设都很快，地铁不会是不思进取的。
然而啊，不对比就不知道。先介绍点背景，目前北京地铁系统由两家公司运营，“国营”的北京地铁，以及京港地铁（只运营两条线路）。
去年 12 月底的调价，按照通知，那天晚上 9 点之后所有线路停止进站，准备升级票务系统。正好那天几个中关村的学长要来我们偏僻的乡里聚餐。正常情况下，因为有地铁，他们可以 10 点再准备回去，然而那天就有变数了。
Google 地图显示的平时可用交通方案。第一行提示的地铁是可乘坐的末班车，之后只能倒公交倒到哭。需要指出的是，其估计的用时偏长，我多次的乘坐经验告诉我，地铁一个小时刚刚好。（为完整显示路线，图片有改动）
看到群里学长在犯愁，作为一个关注地铁的（无聊）青年，我仔细研究了一下各方信息。我发现，那天各条线路的末班车时间，和停止换乘时间各有不同，但他们并没有统一公布到网上。在中国，有些信息不会主动公开，一般得问问才能知道，于是我准备打地铁客服问问。
学长回去，需要途径北京地铁的 9 号线，和京港地铁的 4 号线。我先打了京港地铁的电话。
我问“那天 9 点停止进站，那 4 号线的末班车时间是什么时候”。对面的女声问，您是从哪站到哪站。咦，这么细，我就告诉她了。
然后她说，您稍等一下。可过了一会，她说，您再稍微等一下，真是抱歉，电脑比较慢。什么，您还真的在查排班吗 = =。
过了几分钟，在她不停地抱歉，说得我都不好意思了之后，她的电脑终于查到了。她告诉我 21:34 可以在国家图书馆坐到末班车（差不多是这个时间，我记不清了），又补充说需要在 9 点前进站。
这个时间，正好是 4 号线 9 点从一端的起点站发末班车，到国图站的时间。维持服务还是做得挺好的。
我顺便问，9 号线转 4 号线的换乘不会停吧（本来这两条线就是同站台换乘，中间没有门），她说不会。于是我满意地挂了电话，好像有点谱呢。
接着我又打了北京地铁的客服，唉，一比吓一跳，北京地铁这个猪队友。
对面的声音没有京港那么柔美了。我同样说了 9 点停止进站的背景，然后问 9 号线以及房山线的末班车时间。对面干脆直接地告诉我，“9 点”。
呃，打了京港的客服有了经验，我问，我从房山线的某站（这里略去吧）到 9 号线的国图站，最晚可以什么时候进站。客服答，7 点。可我平时坐同样的距离，1 个小时肯定够了啊（官方的时间查询也是 1 小时）。客服听到我这句，答，那你认为什么时候进站合适就什么时候进站（大概意思）。听到这里我想，那我打这个电话有什么意义。
房山线作为北京地铁系统的最西南端，通常会给人以偏远的印象。客服给我两个小时的估时，或许是因为这样吧。实际上因为车速很快，乘坐用时并不多，这点查一下乘务系统就能知道。
好吧，那你们这边应该知道换乘安排吧。于是我就问换乘是否正常，她说，这个 9 点后就难说了。于是我具体问了房山转 9、9 转 4，对面回答，9 转 4 这个换乘（通道）算京港管的，您问他们去。
我又问，我刚问过京港了，她们说不关，然后上面提到的这两个换乘都是同站台换乘，应该不会关掉的吧（实际上除非没车，他们也停不了换乘）。客服似乎也不是很肯定，说反正有车就行。
打完这一通电话，我觉得，按照北京地铁这德行，还是得告诉学长不能坐（北京地铁的）地铁了，不如坐 9 点回市里的校车。这就是结论。
当然，这两个电话对比一下，也有结论。可以感受到，即便京港地铁有本地化的差倾向，但人家的港铁血脉还是没断，和北京地铁一比，服务好了不少。客服是“专业”的客服，会真正听对方的问题，知道对方的需求，有全面的资料库（速度就不提了，forget it）。
而北京地铁，估计是因为各线路的运营分成几个分公司操作，很具体的运营信息总公司没有集中。客服估计也是心累了。
一个事实是，喷子们并不会关注到，北京的地铁系统还有京港地铁这么一个存在，所以想骂的时候，全都会往看起来更官方的北京地铁那边喷。北京地铁面对这些，一定也是很疲倦的。然而，赤裸裸的差距在那，京港地铁的榜样，肯定还有很多值得借鉴之处。